Наверное, все уже знают: в этом году в северной столице появится новая ветка метро. И все понимают, как это важно и здорово для Петербурга.

Метро растёт, и с каждой новой станцией у нас появляется ещё немножко города, становится меньше неудобного «далеко»; метро меняется, и скоро можно будет, увлёкшись книжкой, заблудиться в хитрых переходах «Спасской - Сенной – Садовой», и ездить на самом длинном в Европе эскалаторе, и торопиться в центр с далёкой «Южной», и волноваться перед свиданием на «Звенигородской».

Вооружившись терпением и любопытством, я решил узнать, каким станет питерское метро в ближайшие годы.

Петербургское метро сегодня

Метро в Питере - это 60 станций, расположенных вдоль четырёх линий (на самом деле линий пять, 4-я и 5-я временно объединены, но не всем об этом сказали); наше метро - самое глубокое метро в мире, 53 из 60-ти его станций - глубокого заложения (50-75 метров).

Принято считать, что достаточная для города подземка - когда каждый горожанин может дойти пешком от дома (или работы) до ближайшей станции за 15 минут; по этому показателю мы сильно отстаём от других развитых мегаполисов, у нас 50-70% населения добирается до метро наземным транспортом.

В постсоветское время строительство Петербургского метрополитена сильно замедлилось: если до 1991-го года строилось по 10-15 станций каждые 10 лет (т.е. в среднем 1-2 станции в год), то после 1991-го года построили всего 6 станций.

Впрочем, теперь ситуация изменилась: сегодня метро Санкт-Петербурга по активности работ - второе в стране (после Московского), значительно увеличено финансирование из городского бюджета, в ближайшие годы обещают направить на развитие метро дополнительные федеральные средства. Нас с вами ждут удивительные события.

Планы развития метро на 2008 год

Итак, к концу этого года в схемах Петербургского метрополитена станет на линию больше. 1-го декабря будет запущен восьмикилометровый участок 5-й (Фрунзенско-Приморской) линии со станциями «Спасская» (с переходом на «Сенную площадь» и «Садовую»), «Звенигородская» (с переходом на «Пушкинскую»), «Обводный канал» и «Волковская» (впрочем, хотя станция «Обводный канал» уже практически готова - её погодят открывать до 2010-го года). Также к 5-й линии отойдёт половина нынешней 4-й, Правобережной, - от «Садовой» до «Комендантского проспекта», 4-я линия теперь будет заканчиваться станцией «Спасская».

К моменту открытия «Спасская» и «Звенигородская» не будут иметь собственных выходов в город.

В первом квартале этого года на 14 долгих месяцев  закрыли станцию «Горьковская»; вестибюль станции будет разрушен, вместо него построят более современное здание. Это грустно, но зато в первом же квартале года после реконструкции заработала обновленная «Владимирская».

Что еще закроют

В 2009-м году собственный выход появится у станции «Звенигородская», закроется на длительный ремонт «Нарвская», а в 2010-м построят, наконец, вестибюль «Обводного канала» (на месте бывшего кинотеатра «Север») - и откроют станцию.

На 2010 год запланирован пуск второго участка Фрунзенского радиуса 5-й линии, что за «Волковской»: заработают станции «Бухарестская» и «Международная».

После 2010 года в Санкт-Петербургском метрополитене, вероятно, будет введена зональная оплата проезда (как на пригородных электричках).

Станция-призрак

«Адмиралтейская» - знаменитый долгострой питерского метро, «станция-призрак» - обретёт выход, для чего в историческом центре города, на углу Малой Морской и Кирпичного переулка снесут, а потом построят обратно (уже с вестибюлем метро) злосчастный дом (во время войны он был разрушен, его строили заново).

Кстати сказать, станция «Адмиралтейская» - это самая глубокая станция метро в Европе, она расположена на глубине 102 метра; таких длинных эскалаторов не бывает, поэтому здесь будет два эскалаторных пролёта.

Уже после 2010-го года начнётся строительство очень важной для города 7-й - Охтинско-Петроградской (или Кольцевой) - линии. Правда, согласно схемам генерального плана, эта линия всего лишь полукольцевая, неизвестно, как и когда она будет замкнута. До 2015-го года будут открыты станции «Средний проспект» («Василеостровская – 2»), «Спортивная – 2», «Введенская», «Ботаническая» (с пересадкой на «Петроградскую»), «Гренадёрская» и «Сампсониевская» (с пересадкой на «Выборгскую»).

На северном Приморском радиусе 5-й линии, за «Комендантским проспектом», планируется построить ещё две станции с проектными названиями «Магистраль №27». Возможно, она будет называться «Ждановская» или «Долгоозёрная» и «Магистраль №30» она же «Улица Шаврова», она же «Коломяжская».

Прискорбно укороченная в 2008-м году 4-я линия до 2015-го года прирастёт всего одной станцией, «Театральной площадью», но в далёком будущем…

А вообще, в ближайшие 17 лет число линий увеличится с 4-х до 8-ми, включая Кольцевую, будет построено 68 новых станций. А ещё в городе появится новый вид транспорта - наземный экспресс - но о нём я расскажу в другой раз.

Такие вот подземные дела.

Александр Петров

Подпишитесь на RSS 2.0 ленту комментариев. Вы можете оставить комментарий или трекбек со своего сайта.