Столичная подземка закончила минувший год с чистой прибылью в 2 млрд 202 млн 420 тыс. рублей. По сравнению с 2006 годом чистый доход ГУП «Московский метрополитен» в 2007 году вырос в 4,8 раза, свидетельствует база данных «СПАРК».При этом, пишет NEWSRu.com, выручка компании увеличилась на 29,8%, достигнув 31 млрд 677 млн 727 тыс. рублей.

Валовая прибыль предприятия выросла в 2,4 раза и составила 3 млрд 459 млн 361 тыс. рублей, прибыль от продаж показала аналогичную динамику и достигла 3 млрд 429 млн 549 тыс. рублей.

Доходы московского метро в прошлом году более чем втрое превысили выручку санкт-петербургского собрата, которая составила 9 млрд 634 млн 79 тыс. рублей (рост на 17%). Себестоимость услуг питерского метро, в отличие от московского, немного превышает выручку и составляет 9 млрд 653 млн 341 тыс. рублей.

Для сравнения, стоимость одной поездки на метро в Санкт-Петербурге составляет 17 рублей, в Москве — 19 рублей.

В столице с 25 сентября будет введен запрет на въезд и передвижение в центральной части города, ограниченной третьим транспортным кольцом для грузовых автотранспортных средств, не соответствующим по экологическим характеристикам требованиям экологического класса «Евро-2».

Как сообщили ИА «Росбалт-Москва» в пресс-службе департамента транспорта и связи столицы, установленный порядок выдачи пропусков для движения в центре Москвы грузового автотранспорта, обеспечивающего жизнедеятельность города, пока будет сохранен.«Несмотря на принимаемые столичными властями меры дорожная и экологическая обстановка в городе остается сложной, — отметили в пресс-службе. — Введенное ограничение на въезд грузовых и большегрузных автомашин, грузоподъемностью больше одной тонны, в центр города с 7:00 до 22:00, частично решает дорожно-транспортную обстановку, но не решает серьезных экологических проблем особенно центральной части города».

Сейчас в Москве насчитывается около 3,5 млн машин, их количество неуклонно растет, а вместе с ним растет и объем выбросов отработанных газов, продуктов испарения бензина и вредных примесей. Ежегодно в московский воздух поступает более 1,1 млн тонн загрязняющих веществ, 83% из которых составляют выбросы автотранспорта. При этом существенный вред атмосферному воздуху наносится выхлопными газами грузовых машин.

При этом действие нового пропускного режима в зоны с ограниченным движением по прежнему, не будет распространяться на транспортные средства оперативных и аварийных служб (милиции, пожарной охраны, медслужб, Мосгаза, Мосводоканала, инкассации, почтовые и.т.д.), автомобили, имеющие соответствующие опознавательные знаки, цветографическую окраску, надписи; осуществляющие международные перевозки; спецавтомобили городских служб, задействованных на уборке улиц и дворовых территорий; сопровождаемые патрульными автомашинами ГИБДД.

Напомним, что с 1 января 2008 года все новые автомобили, произведенные и продающиеся в России должны соответствовать стандарту «Евро-3».

На западе столицы будет построена новая теплоэлектростанция. Как передает корреспондент ИА «Росбалт-Москва» . соответствующее постановление подписал мэр Москвы Юрий Лужков.ТЭС «Рябиновая» будет обеспечивать район жилой застройки района Очаково-Матвеевское. Мощность новой теплоэлектростанции составит 250 МВт.  

Градостроительная документация на строительство «Рябиновой» на улице Генерала Дорохова будет разработана уже в этом году.

Под строительство выделен участок площадью 11,8 тыс. кв. метров.  Строительство ТЭС было предварительно согласовано с РАО «ЕЭС России». Функции заказчика-инвестора строительства, согласно документу, возьмет на себя ООО «УСТ».

Международный железнодорожный оператор Gorail с 1 сентября закрывает линию Таллин — Петербург. Об этом, как передает “Интерфакс” , говорится в сообщении предприятия, распространенном в понедельник.«Тарифы на пользование инфраструктурой из-за сокращения объемов грузоперевозок в течение года повысились почти в три раза. При нынешних тарифах мы больше не в состоянии на петербургском направлении конкурировать с международными автобусными линиями», — заявил исполнительный руководитель Gorail Алар Пинсель.

Gorail также является оператором железнодорожной линии Таллин — Москва. «Этой линии закрытие не угрожает», — сообщает компания.

Железнодорожная компания открыла линию Таллин — Петербург в марте прошлого года. За время работы маршрута было перевезено более 26 тыс. пассажиров, причем только за первое полугодие нынешнего года компания обслужила почти 22 тыс. пассажиров.

Объем грузоперевозок госкомпании «Эстонская железная дорога» в первом полугодии снизился на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 13,4 млн тонн.

Снижение общего объема грузоперевозок обусловлено главным образом уменьшением транзитных потоков из России. В январе-июне текущего года объемы транзита через Эстонию по железной дороге составили 9,71 миллиона тонн, что почти на 45% меньше, чем за тот же период 2007 года.

На Октябрьской железной дороге – филиале ОАО «РЖД» в связи производством работ по капитальному ремонту 15, 16 июля частично изменяется расписание движения электропоездов на участке Санкт-Петербург (Витебский) – Оредеж, Новолисино, Поселок, сообщили ИА «Росбалт-Петербург» в пресс-службе ОЖД.Отменяются следующие электропоезда пригородного сообщения: Санкт-Петербург – Поселок (5.53) – 15 июля; Санкт-Петербург – Вырица (0.30) – 15 июля; Санкт-Петербург – Павловск (1.00) – 16 июля; Павловск – Санкт-Петербург (21.11) – 16 июля.

Отменяются электропоезда на следующих участках: Санкт-Петербург — Павловск отменяется: Санкт-Петербург – Новолисино (5.33) – 15 июля. На участке Вырица — Поселок отменяются: Санкт-Петербург — Поселок (9.58) – 15 июля; Поселок – Санкт-Петербург (13.58) – 15 июля.

На участке Сиверская – Санкт-Петербург отменяется: Луга — Санкт-Петербург (20.43) – 15 июля; на участке Павловск – Детское Село отменяются: Санкт-Петербург — Павловск (6.15, 6.52) – 16 июля; Павловск – Санкт-Петербург (7.26) – 16 июля.

15 июля назначается поезд Санкт-Петербург – Поселок (6.15). 15 июля изменяется расписание движения пригородного поезда Санкт-Петербург – Павловск (6.52) – отпр. 6.47, приб. 7.25.

Октябрьская железная дорога — филиал ОАО «РЖД» приносит извинения за доставленные неудобства.

Началось формирование оргкомитета Марша за сохранение Петербурга. На первом собрании, прошедшем в офисе петербургского «Яблока», представители движений «Живой город», «Охтинская дуга», «Сохраним Юнтолово», «Защитим остров Васильевский» и Движения гражданских инициатив договорились о проведении марша 13 сентября 2008 года. Об этом сегодня сообщает пресс-служба Петербургского отделения Российской объединенной демократической партии «Яблоко».Главной темой мероприятия станут проблемы сохранения Петербурга: разрушение исторического центра города, борьба с уплотнительной застройкой, высотное строительство вблизи исторического центра, в том числе — строительство «Охта центра», реализация крупных инвестиционных проектов, таких как: строительство Западного скоростного диаметра и намыв на Васильевском острове.

Участники собрания также приняли решение, что Марш за сохранение Петербурга пройдет без какой-либо политической символики – на мероприятии будут только флаги Санкт-Петербурга. Основными лозунгами Марша станут: «Сохраним живое сердце Петербурга!», «Они нас не слышат – пускай нас увидят!» и «Это наш город!».

Ожидается, что оргкомитет будет расширятся по мере приближения даты проведения Марша. По словам участников первого собрания, присоединиться к организации мероприятия смогут все желающие, согласные с тематикой Марша.

Напомним, что это уже второй Марш за сохранение Петербурга. Первый прошел 8 сентября 2007 года и собрал несколько тысяч человек. Как отмечают в пресс-службе яблочников, именно 13 сентября 2004 года Владимир Путин предложил отказаться от выборов глав регионов. «И это, — полагает лидер питерского «Яблока» Максим Резник, — в Петербурге, например, привело к тому, что у граждан был отнят один из важнейших инструментов защиты города – выборы губернатора».

Уже в конце лета в Москве может появиться первый электробус. Сейчас машина проходит испытания, передает корреспондент «Росбалт-Москва» .Как сообщили в ГУП «Мосгортранс», предприятие «Волжанин» изготовила один электробус, который в настоящее время проходит испытания. Если они будут успешными, то до конца лета машина появиться на улицах столицы. Существует два подхода к строительству автомобиля на электрической тяге: чисто электрические автомобили и машины с гибридным приводом. Сейчас ГУП «Мосготранс» прорабатывает обе концепции.

На данный момент в столице уже существует несколько троллейбусов, оснащенных системой автономного хода. В случае, если их проезду мешают припаркованные автомобили, водитель может опустить штанги и объехать их. 

В уголовное дело вылились для строителей работы в доме №3 по Оружейному переулку. Как рассказали ИА «Росбалт-Москва» в пресс-службе прокуратуры Москвы, в результате проведения строительных работ поврежденным оказался дом Бориса Пастернака. Столичная прокуратура провела проверку по материалу Комитета по культурному наследию столицы о нарушении законодательства при ведении строительных работ на объекте культурного наследия в Оружейном переулке, д. 3, стр. 1.

Как оказалось, работы здесь велись незаконно —  разрешительная документация на осуществление строительства отсутствовала. «Кроме того, проведение работ привело к повреждению памятника истории и архитектуры регионального значения «Дом, в котором 10.02.1890 г. родился поэт Б.Л. Пастернак», — рассказали в пресс-службе прокуратуры. 

Уголовное дело возбуждено по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 243 УК РФ (уничтожение или повреждение памятников истории и культуры). 

Родители поэта Бориса Пастернака Леонид Осипович Пастернак и Розалия Исидоровна Кауфман поженились 14 февраля 1889 года. Сначала семья поселилась в доме Веденеевых на углу Оружейного и 2-й Тверской-Ямской, жила в нем недолго и переехала в дом купца Лыжина.

Двухэтажный дом купца Лыжина выходил торцом на Малую Угольную площадь. Его два крыла тянулись сразу вдоль двух улиц — Оружейного переулка и Садовой-Каретной. Все комнаты пастернаковской квартиры выходили окнами в Оружейный переулок, и только самая дальняя комната, отданная под мастерскую Леонида Осиповича, находилась в торце здания и смотрела на Малую Угольную площадь, пишет IRN.ru.

Позже здание стало представлять собой трехэтажный каменный оштукатуренный дом с подвальными помещениями. А в 2003 году усилиями ЗАО «Тирг» здание приросло двухэтажной стеклянной мансардой, площадью 272, 7 кв. метра. Здесь размещаются кафе японской кухни, французская блинная. Надстройка здания мансардным этажом площадью 272, 7 кв. метров была осуществлена незаконно. Затем владелец объекта культурного наследия узаконил проведенные строительные работы в Арбитражном суде Москвы. Через некоторое время инспекторы Москомнаследия провели проверку здания и установили, что в ходе проведенных работ практически уничтожены интерьеры, собственники кардинально изменили облик и объем памятника, а также его объемно-пространственное восприятие в рамках сложившихся ансамблей Триумфальной площади, Садово-Триумфальной улицы и Оружейного переулка. Кроме того, с дома исчезла мемориальная доска.