Чиновники научились перехватывать десять автомашин в день (ФОТО)
Первая перехватывающая парковка в Петербурге, призванная по замыслу чиновников комитета по транспорту решить проблемы городских пробок в Красногвардейском районе, на поверку оказалась откровенной профанацией. На фоне восторженных заголовков в городских СМИ по поводу открытия 1 октября Ладожской парковки наиболее удивительным выглядит то обстоятельство, что если городские автомобилисты и знают о ее существовании (им рассказали по телевизору), то понятия не имеют, где, а, главное, зачем ее искать.
Явившись к станции метро “Ладожская”, я потратил не меньше часа, чтобы найти ту самую, разрекламированную в восторженных репортажах парковку. Ни местные жители, ни даже сотрудники ГИБДД не знали, где искать первую в Санкт-Петербурге перехватывающую автостоянку. Один из офицеров ГИБДД раздраженно признался мне, что последние дни он только и делает, что выслушивает вопросы от журналистов по поводу этой самой парковки, но, “как и все горожане, видел ее только по телевизору” и “сам уже давно хочет взглянуть на это чудо”.
Через час безуспешных поисков мне улыбнулась удача – я догадался спросить у местного бомжа, где в районе обычно располагаются на постой дальнобойщики. Мне указали направление, и минут через пятнадцать неспешной прогулки я увидел заборчик с криво навешенным на него плакатом: “СПб ГУП Городской центр автостоянок и гаражей. Перехватывающая автостоянка”.
За забором открывалось унылое зрелище – с десяток тентованных грузовиков, ряд вросших в землю автобусов, и несколько легковых автомобилей посреди небольшого асфальтового пятна. Это была она – чудодейственная парковка, которая спасет Петербург от пробок.
На будке охраны висели правила пользования этим городским новообразованием:
- прибыв в этот забытый богом уголок, водитель был должен отметиться в специальном журнале, где проставляется регистрационный номер автомобиля. За это автовладельцу вручают квитанцию и смарт-карту на поездку в метро, после чего тот топает пешком к станции (10-15 минут).
- прогулявшись по городу, автолюбитель возвращается не только с сумками в руках, но и с квитанцией в зубах.
Парковщик сличает номер квитанции, номер смарт-карты и регистрационный номер автомобиля. Если все сходится, автовладелец дает парковщику 45 рублей и забирает машину. Если вдруг выяснится, что автовладелец не ездил на метро, то платить придется уже 80 рублей. За утерю квитанции надо будет заплатить 80 рублей, за потерю смарт-карты – еще 30.
- после обмена деньгами и бумажками парковщик опять записывает номера в журнале, но автомобиль выдает не всегда – возможно, ему понадобится нотариально заверенная доверенность на автомобиль.
Но волокита с оформлением – не главная проблема. Данная парковка в принципе не решает анонсированную чиновниками задачу – она расположена в стороне от основных трасс, которые призвана разгрузить, на второстепенной улочке, по которой даже в час пик проезжает максимум пара автомобилей в минуту.
Неудивительно, что, по словам сотрудников “перехватывающей автостоянки”, со времени переименования этой асфальтовой площадки в парковку (с 1 октября), количество легальных клиентов не превышает 8-10 человек (!) в сутки, а всего там могут разместиться лишь около сотни автомобилей, потому что половина территории занято фурами и автобусами, вставшими на вечный прикол.
Парковщики не признались, что размещают эти объекты нелегально, но не смогли показать мне записи в регистрационном журнале с номерами этих машин.
Так обстоят дела в реальности. Теперь сравните с прогнозами - вот что обещал горожанам на специально созванной 18 сентября пресс-конференции исполняющий обязанности первого заместителя комитета по транспорту правительства Санкт-Петербурга Станислав Попов:
- первая в Петербурге перехватывающая парковка будет рассчитана на 288 машин. Место выбиралось так, чтобы разгрузить городские трассы. Водителям будет удобно заезжать туда, и потом идти к метро придется недолго, всего 3 минуты. Мы делаем эти парковки для того, чтобы водители не стояли в пробках по несколько часов, а быстро добирались до места назначения.
Такое впечатление, что чиновники даже не побывали на месте, где презентовали свою никому не нужную парковку, на которую теперь будут тратить бюджетные денежки.
Радует одно - хуже горожанам все равно не будет. Хотя бы потому, что прямо возле вестибюля станции “Ладожская”, на пересечении действительно перегруженных трасс, расположено несколько заправок и супермаркетов с удобными и бесплатными парковками, причем общие размеры этих стоянок в десятки раз превышают по площади новообразование СПб ГУП “Городской центр автостоянок и гаражей”.
Евгений Зубарев
