Желтые капсулы смерти (ФОТО)
Головная боль сотрудников ГИБДД и прочих участников дорожного движения - маршрутные такси, или так называемые “маршрутки”, в который раз подтвердили звание одного из самых опасных видов транспорта. Авария за аварией, одна страшнее другой. Но, похоже, подмоченная репутация частных городских перевозчиков не заботит ни самих бизнесменов-транспортников, ни пассажиров, ежедневно пользующихся услугами злостных нарушителей и рискующих самым ценным - жизнью.
Основная опасность – “Газели”. Микроавтобусы постсоветского производства, которые и ломаются постоянно, и управляются кем попало. Показательно, что милиционеры практически всех городов России уже давно выступают с требованием запрета “Газелей” не только на междугородних, но и на внутригородских маршрутах. В СМИ неоднократно говорилось о том, что статистика аварий с участием таких автомобилей пугает, как общим числом, так и количеством пострадавших.
Это страшное слово – “газель”
Листаю журнал статистики: за последний год в городе произошло более 100 аварий с участием маршруток. “Вы посмотрите, какие у нас дороги!”, - находят отговорку сами водители. “Вовсе не в дорогах дело! - считают в ГИБДД. - Наоборот, чем лучше дороги, тем больше ДТП. Заметили уже: если на улице ямы и неровности, люди ездят аккуратнее”.
Всего за год в одной только Москве произошло несколько крупных аварий с участием маршрутных такси. Так, 25 августа на пересечении ул. Кухнестерова и ул. Гурьянова, микроавтобус “Газель” с пассажирами столкнулся на перекрестке с простой легковушкой. В результате пять пассажиров такси получили тяжелые травмы.
10 августа СМИ обсуждали ДТП, произошедшее на пересечении ул. Верхние поля и ул. Белореченская. И опять - пассажиры получили ранения различной степени тяжести. А недавно, на “главной трассе” Москвы - Кутузовском проспекте - столкнулись маршрутка и рейсовый автобус. В этот же день на перекрестке Щёлковского шоссе и Чусовской улицы “Газель” влетела в легковую иномарку, маршрутка опрокинулась, а легковая машина перевернулась. Два пассажира и водитель маршрутки пострадали.
Статистика страшная, но от услуг дешевых такси никто отказываться не собирается. На вопрос не страшно ли садится в “Газель”, одна из пассажирок на остановке около Киевского вокзала заявила: “Как я могу отказаться от пользования маршуртками, далековато до моего дома на Можайском шоссе, метро переполнено, да и все равно от Кунцевской или Молодежной придется ждать автобуса или той же маршрутки. Книгу или журнальчик возьму в дорогу, так оно побыстрее, отвлекает внимание от дороги. В конце концов, все гоняют как попало, не только маршрутки… “.
Правда, столь легкое рассуждение оказалось по вкусу не каждому стоящему в длинной очереди к заветной машине. Но стоит ли говорить о восклицаниях недовольных, ведь, как и прежде, они стоят в очереди и едут, по их мнению, на “опасном виде транспорта”, везут детишек. Никакого резкого возмущения или страха.
ГАИшная реакция
После нескольких крупных аварий с участием “Газелей”, Департаментом транспорта и связи Москвы совместно с ГИБДД, Транспортной инспекцией и Московским транспортным союзом был устроен рейд во всех округах столицы на 20 крупнейших транспортно-пересадочных узлах, проверено 4 тысячи 828 транспортных средства, рассказала пресс-секретарь департамента транспорта и связи столицы Мария Проценко. Проверка показала неутешительные результаты - каждая третья московская маршрутка нарушает правила эксплуатации.
За два дня выявлено более пятидесяти водителей, работавших без лицензии. Получается, 10 % от всех проверенных. Среди нарушений - передача лицензионных карточек в чужие руки, работа без лицензии, отсутствие или неправильное оформление путевых документов. Составлено 16 рапортов, которые передадут в суд, где водителей могут лишить права пассажирских перевозок.
Помимо лицензионных нарушений, сотрудники ГИБДД выявили ряд “незначительных”, на первый взгляд, огрехов: установка дополнительных сидений, отсутствие аптечек и огнетушителей, неработающие фары и стеклоочистители. А страдают в аварии зачастую “лишние” пассажиры. Несвоевременно оказывается элементарная первая помощь. Лишний червонец, получается, стоит человеческой жизни.
Согласно официальному реестру городских автобусных маршрутов, в Москве зарегистрировано 86 частных транспортных предприятий, осуществляющих автобусные пассажирские перевозки. Ежедневно эконом-такси перевозят около полутора миллионов москвичей.
Штрафы - не для нас
Водители маршрутных такси часто подвергаются проверке, вот только эффекта от них никакого, если глядеть глазами обывателя. Чем больше “ходок”, тем больше ежедневный заработок. Днем-то возить некого, часы пик самые урожайные. Вот и нарушать приходится, говорят многие водители. А еще говорят, помочь людям хочется, чтобы не опаздывали на работу: “Не будут пассажиры пользоваться нашими услугами, если быстро гонять до метро не будем”, “Как я заработаю, весь день простаивая в пробке”.
Изменится ли позиция водителей с ужесточением штрафов, пока непонятно. Езда по тротуарам, газонам, на красный свет, выезд на “встречку”, стоящие пассажиры в маленькой машинке - дело давно привычное и совсем не вызывающее ужаса. Кажется, что отсутствие ремней безопасности, лишние посадочные места, курение при пассажирах, разговоры по телефону за рулем - такая мелочь. Привычки, однако, не отпускают водителей-лихачей. Только, если сложить все эти правонарушения и умножить на сумму штрафов, действующих с 11 августа, получится внушительная сумма. Либо лишение прав. А, следовательно, трудового хлеба на полгода как минимум.
Самые распространенные правонарушения стоят дорого: езда по тротуарам - 2 тысячи рублей, разговор по мобильному телефону во время езды – 300 рублей, желание прокатиться по встречной обойдется лишением прав на 4-6 месяцев. А с 2008 года удовольствия нарушителей будут стоить еще дороже, с введением новых цен за проезд по велосипедным дорожкам, с не пристегнутым ремнем безопасности, а запрещающий сигал светофора, с превышением скорости.
Людмила Михайлова
