В центр Москвы пустят только “европейцев” (ФОТО)
“Эх, прокачу!”, - так называлась знаменитая антилопа гну, такси Козлевича из рассказа Ильфа и Петрова, на котором тот мог довести товарища Остапа Бендера “хоть до Кремля”. Увы, с этой мечтой многим современным “антилопам” придется расстаться. Скоро центр города закроют для въезда старых рыдванов – всевозможных “копеек”, “москвичей” и “волг” выпуска прошлого тысячелетия, тех которые не соответствуют стандарту “Евро-2“.
В ближайшее время Мосгордума приступит к рассмотрению законопроекта о регулировании передвижения автомобилей на отдельных территориях города. Город поделят на секторы: в центр смогут проехать только экологически чистые машины, двигатель которых соответствует стандарту “Евро-2″.
Как рассказывает председатель комиссии по экологической политике Мосгордумы Вероника Степаненко, власти мегаполиса изучили опыт Лондона: “На тех территориях, куда ограничен въезд, должна быть введена система видеоконтроля, которая определяет возможность въезда машинам, имеющим определенную отметку, эти машины в автоматическом режиме фиксируются по номерам и передаются на компьютерную базу”. По словам чиновника, те машины, которые не имеют возможности, но продолжают движение на территории, будут штрафовать.
Кто враг?
Каковы будут отметки, и как будет проводиться мониторинг? Сказать тяжело, но ясно, что все это выльется в гигантские для бюджета деньги. С другой стороны, сколько этих древних авто бороздит улицы центра, сколько “копеек” и запорожцев вы встречали на Тверской? Если речь идет о более распространенных “девятках” или “шестерках”, то тут, как в поговорке, нечего на зеркало пинять, коль рожа кривая! Наши заводы до сих пор штампуют этих монстров.
Также московские власти планируют ограничить въезд транспорта на природные территории. При этом, количество общественного транспорта в этих зонах собираются увеличить. Раритетные машины, которые, естественно, не соответствуют экологическому стандарту, без специального разрешения пропускать не будут. А с 2008 года постепенно будет осуществлен переход на стандарт “Евро-3“.
Как считает вице-председатель “Движения автомобилистов России” Леонид Ольшанский, проект нарушает сразу несколько статей Конституции. Свободу передвижения каждому законно находящемуся в России гражданину. Права гражданина ограничиваются только федеральными законами, а акты Мосгордумы к ним не относятся.
“Да, проблема старых машин актуальна, они вредны, и в Европе ограничено их использование, но везде, - считает эксперт. - Выход один: принять общегосударственный закон, ужесточающий техосмотр, пусть меры будут драконовскими, зато владелец автоантиквариата, задумается, что дешевле: ремонт автохлама или покупка новой машины”.
Но адвокат противоречит сам себе, эти меры, опять же, могут быть актуальными только для столицы, ведь в регионах на проблему “возраста” машины смотрят несколько иначе.
Но что делать бюджетникам и пенсионерам, владельцам старых легковушек, купленных “сто лет” назад, или доставшихся по наследству? Колес они сразу лишатся. Может, например, получиться так, что в поликлинику, расположенную в центре, на своем автомобиле не сможет проехать ветеран войны. Разве виновен этот человек, что за все его заслуги общество так и не смогло хотя бы на склоне лет предоставить ему нормальный автомобиль?
Здоровье дороже!
Возражают сторонники ограничения, ведь дышать в городе становится совсем нечем, а власть, вместо того, чтобы прижать владельцев неэкологичных авто деньгами, накидывает транспортный налог на машины среднего класса. Авторы законопроекта отмечают и то, что, в первую очередь, под запрет должны попасть грузовики и автобусы, которые чадят куда более мощно, чем древние авто. Это и старые “Зилы”, и маршрутки-газели, но и те и другие обслуживают нужды самого города. На “Зилах” вывозят мусор, а маршрутки перевозят пассажиров, которых уже не вмещает московское метро.
Между тем, количество автомобилей в Москве постоянно увеличивается. Так, по данным руководителя Департамента транспорта и связи столицы Леонида Липсица, ежегодный прирост автомобильного транспорта в Москве составляет 150 тыс. автомобилей. Если темпы покупки автомобилей не сократятся, через 12 лет мы достигнем среднего европейского уровня насыщенности, когда машины будут почти у каждого второго.
На чужой каравай…
Уместен ли для нас опыт Европы? Вряд ли, у них жизнь другая. К примеру, в том же Лондоне любой может взять кредит на покупку новой машины – под 3% годовых, у нас же – 15-20%, а в итоге – все 30%. Да и с кем боретесь, господа, хочется задать вопрос по-гоголевски. Ну исчезнут из центра “шахи” бомбил, так может, проще разобраться с самими хозяевами этого мусора?
Но тут мэрия разводит руками. Зато чиновники придумывают много “неординарных” решений. Например, для улучшения экологической ситуации в городе столичные власти ранее предлагали стимулировать покупку населением малолитражных машин, а также развивать парк электромобилей и автомобилей с гибридными двигателями. Но пока идеи так и остались разговорами. Да и мера по пресечению въезда в город старых авто, скорее всего, будет отложена до следующего года. На носу выборы, а в Думу с каникул депутаты вернуться только осенью. Тогда им будет не до непопулярных мер.
Илья Гращенков
