Первые два дня текущей недели Москва практически стояла. Сказались ремонтные работы, появление на дорогах обильных “подснежников”. Так или иначе, критическая точка заторов совпала с обсуждением федеральными властями проблем транспортной инфраструктуры мегаполисов. Вкратце меры следующие: политика ограничений (въезд в город и последующие “зоны” станет платным), активное использование параллельных транспортных систем (речной и воздушный транспорт, монорельсовые системы и т.д.), а также увеличение штрафов и ужесточение правил техосмотра.

Когда в Лондоне вводился платный въезд в центр, мэру города пророчили политическую смерть. Но на следующих выборах он получил голосов в два раза больше. Все потому, что одна из самых насущных проблем была отчасти решена.

Система в столице Великобритании очень удобная - оплата въезда там осуществляется по специальной магнитной карточке, бесконтактной, то есть своеобразный “турникет” сам улавливает карман владельца. Как только автомобиль въезжает в зону с ограниченным движением, с карты считывается информация о владельце и регистрируется время. Затем, когда автомобиль выезжает из этой зоны, с карты снимается плата за время, проведенное в центре.

Как разрулить ситуацию?

По мнению начальника ГИБДД г. Москвы Сергея Казанцева, проблемы с пробками вполне решаемы. Даже несмотря на то, что сейчас в столице не хватает порядка 300 километров дорог, а количество машин в Москве ежегодно растет примерно на такую же цифру, в среднем 300 тысяч машин. Но меры грозят быть непопулярными.

Кроме платного центра, с уже платными парковками, федеральные власти поддерживают введение платных проспектов. Так, глава Минтранса России Игорь Левитин на встрече с мэром Москвы Юрием Лужковым поддержал проект строительства новой автомагистрали, дублирующей Кутузовский проспект, и предложил сделать эту дорогу платной.

Проект строительства дублера Кутузовского проспекта существует давно, уже в 2003 году была подготовлена вся предпроектная документация. Эту автотрассу планируется построить от Третьего транспортного кольца в районе делового центра Москва-Сити.

По генплану магистраль пересечет Москва-реку по новому автомобильному мосту, а затем пойдет вдоль Смоленской железной дороги. Завершить строительство дублера Кутузовского проспекта московские власти планируют до 2010 года.

Еще одну надежду московских водителей и пассажиров зовут рокадой. Этот военно-топографический термин - означает дорогу вдоль линии фронта. В Москве открыть для проезда предлагают две - Северную и Южную.

Это две широкие, с двусторонним движением дороги без перекрестков, протянутые через весь город от МКАД до МКАД. Частично они пойдут по существующим улицам, а кое-где - по новым участкам.

Эти участки построят, чтобы связать имеющиеся дороги и продлить их так, чтобы машины могли ехать напрямую. Планируется отстроить участок от Балаклавского проспекта до Каширского шоссе, дорога свяжет Капотню и Рублево, путь между которыми в один конец будет занимать полчаса.

Следом будут строить выход Южной рокады на запад. Здесь она пройдет по улице Лобачевского, Аминьевскому и Рублевскому шоссе. На их перекрестках с другими улицами откроют развязки. Одну из них - на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского.

Что нас ждет?

Кстати, заглянуть в недалекое будущее Москвы – лет на 5 вперед - можно уже сейчас. Главной проблемой в центре столицы был признан строящийся Московский международный деловой центр Москва-Сити на пересечении ТТК и Краснопресненской набережной.

Сейчас в двух готовых зданиях комплекса площадью 60 га располагаются офисы компаний, где работают порядка 5 тысяч человек. Это почти столько же автомобилей. При этом парковочных мест пока предусмотрено всего 600.

Осенью, когда будет сдана третья очередь центра, трафик пополнится еще шестью тысячами человек. К 2009 году, когда в эксплуатацию будет сдано большинство объектов (15 огромных комплексов), количество сотрудников достигнет полумиллиона человек. Нетрудно представить, что будет твориться на Красной Пресне.

Сейчас машины здесь вынуждены парковаться в три ряда, начиная от Багратионовского моста и до Третьего транспортного. Чтобы успеть припарковаться, сотрудники приезжают к месту работы к 7:30. Поэтому с утра магистрали в этом районе попросту “встают”.
 
Но власти решили еще и штрафануть несчастных менеджеров. “Необходимо повысить штрафы за неправильную парковку”, - заверил Сергей Казанцев. “Иначе все наши усилия пойдут насмарку. Судите сами: час парковки в центре стоит дороже, чем штраф за неправильную стоянку, разве это допустимо. Думаю, штраф должен быть не меньше 500 рублей”.

Начальник ГИБДД Москвы предложил повысить штрафы еще и за выезд на трамвайные пути встречного направления; движение по тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам; нарушение правил движения задним ходом и даже эксплуатацию грязного авто. При этом, при любом нарушении он предложил отбирать права - пока штраф не будет оплачен.

Проблемы уходят в небо

Мы ранее сообщали о том, что в Москве летом появится водное такси. Теперь городские власти рассчитывают организовать первые полеты авиатакси.

Пока небо над столицей закрыто для полетов, и первые маршрутки будут курсировать между Москвой и Иваново уже этим летом.

“В рамках развития системы авиатакси между Москвой и близлежащими регионами правительство Москвы приобрело в собственность аэропорт “Иваново”, а также взлетно-посадочные полосы аэропорта”, - сообщают в Минтрансе.

“Полеты вертолетного или самолетного плана непосредственно над Москвой в рамках проблемы воздушного такси мы не обсуждаем! По всем тем режимам, которые работают в отношении Москвы, это вещь практически невозможная”, - заявил градоначальник, отметив, что использование малой авиации имеет смысл лишь для полетов между столицами российских регионов.

В перспективных планах московских властей – приобретение еще ряда аэропортов, среди которых рассматриваются аэропорты Брянска, Калуги, Петрозаводска, Ульяновска, Липецка, Нижнего Новгорода, а также Белгород и Тамбов.

Новое такси станет своего рода “эконом-классом”, так как более дорогостоящие аналоги, например авиатакси Dexter или Air Connect, уже довольно давно работаю на рынке. Так что есть надежда, что через пять лет жизнь в городе не встанет раз и навсегда.

Илья Гращенков

Подпишитесь на RSS 2.0 ленту комментариев. Вы можете оставить комментарий или трекбек со своего сайта.