Главным вопросом последнего в прошедшем году совета по координации транспортной деятельности в Петербурге при городском Правительстве стал вопрос о перспективах развития аэропорта “Пулково”, который, как утверждают транспортники и чиновники, является главными и единственными воздушными воротами Северной столицы.

Сегодня, работая на пределе собственных возможностей, “Пулково” принимает 5 миллионнов пассажиров, однако уже к 2010 году пассажиропоток по самым скромным прогнозам должен составить 7 миллионов человек, а к 2025 году – 17,3 миллиона.

Правительство города вместе с руководством предприятия разработало план развития аэропорта до 2025 года.

В ближайших планах – завершение акционирование предприятия, а потом объявление концессионного конкурса с объемом инвестиций порядка 1 млрд. долларов.

В результате город должен получить ультра современный аэровокзальный комплекс, что позволит реализовать потенциал Петербурга как трансфертного узла (ХАБа).

Сегодня главный аэропорт Петербурга “Пулково” обслуживает пассажиров в 2 терминалах, которые значительно удалены друг от друга.

Он является базовым аэропортом для авиакомпании ГТК “Россия”\”Пулково”, однако уже до конца до конца 2006 года здесь планировалось разместить воздушные суда “Трансаэро”. Максимальная нагрузка - 25 тыс. человек в день, что превышает проектную мощность.

В то же время, по словам и. о. директора ФГУП “Пулково” Андрея Мурова, возможность увеличения пропускной способности отсутствует.

На сегодняшний день 47 оперативных стоянок самолетов на перронах только на 65% обеспечивают потребности аэропорта.

Несмотря на эти ограничения, наблюдается постоянный рост пассажиропотока. По итогам 2005 года “Пулково” перевезло около 4,7 миллиона человек - на 7 процентов больше, чем в 2004 году.

Уже во второй половине декабря (24-25 числа) 2006 петербургский аэропорт принял 5-миллионного пассажира.

По самым скромным прогнозам специалистов, уже в 2010 году объем пассажирских перевозок достигнет 7 миллионов, а к 2025 году 17,3 млн. человек, причем более 80% пассажиров прибудут в город на регулярных рейсах.  Даже губернатору Петербурга Валентине Матвиенко стало ясно, что Аэропорт Пулково отстал в своем развитии как минимум на 5 лет.

Для того чтобы город получил современный аэропорт, руководство ФГУП “Пулково” разработало программу развития аэропорта до 2025 года, согласно которой до 2025 года для его реконструкции требуется инвестиций порядка 700 миллионов евро (1 миллиард долларов США).

По оценке директора аэропорта, привлечение таких средств должно осуществляться на концессионной основе.

С этим согласна и губернатор, которая отметила, что сразу же после окончания приватизации ФГУП будет решаться вопрос о передаче части акций компании в собственность городу.

После этого, по ее мнению, можно будет начать работу по объявлению концессионного соглашения на реконструкцию аэропорта.

Она уверена, что объявить конкурс можно будет уже в 2007 году. Губернатор подчеркнула, что к этому конкурсу есть интерес как и зарубежных, так и отечественных компаний. “Это чрезвычайно важный инфраструктурный объект, как для Санкт-Петербурга, так и для всего Северо-запада”, — сказала Валентина Матвиенко.

По словам первого заместителя председателя комитета по управлению государственным имуществом правительства Петербурга Алексея Чичканова, концессионный конкурс позволит решить важную задачу, когда денежное вложение в аэропорт связано с имуществом, не принадлежащим аэропорту.

Кстати, по словам чиновника, при заключении концессионного заключения РФ и Санкт-Петербург должны взять на себя обязательство по организации дополнительной эмиссии в размере 50% от уставного капитала.

Также Алексей Чичканов считает, что вместе с концессией должен быть заключен прямой договор, где обговариваются условия участия города в развитии инфраструктуры территорий прилегающих к аэропорту.

Как заявила Валентина Матвиенко, уже через год может быть объявлен концессионный конкурс. После этого за 2 года планируется построить инфраструктуру.

На территории аэропорта будут размещены все необходимые объекты аэропортовой инфраструктуры, включая вспомогательные службы.

Как обещает Андрей Муров, обслуживание пассажиров внутренних и международных рейсов будет сконцентрировано в едином аэровокзальном комплексе “Пулково I”.  Это позволит реализовать потенциал Санкт-Петербурга как трансфертного узла (ХАБа).

Аэропорт сможет принимать воздушные суда всех типов и классов на регулярной основе с обеспечением высокой безопасности полетов, в том числе и воздушные суда класса Е, такие как Боинг 747, Airbus 340.

Реконструкция аэропорта пройдет в несколько этапов.

На первом этапе будут построены новый международный терминал с пропускной способностью 36 тыс. пассажиров в день, оснащенный  7  телетрапами. Будут построены другие объекты аэропортовой инфраструктуры, подъездные пути, сооружения для инженерно-авиационных и технических служб и базовых авиакомпаний.

На втором этапе - зал регистрации для внутренних рейсов, начнется строительство коммерческой зоны, включающей в себя паркинги, гостиницы, офисные и торговые площади.

На третьем этапе будет построен новый терминал для внутренних линий, количество телетрапов увеличится до 48. Комплекс позволит обслуживать свыше 70 тыс. пассажиров в день.

Кстати, чтобы повысить статус инвестиционного проекта по реконструкции петербургского аэропорта председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов предложил устроить конкурс архитектурный.

“Международный архитектурный конкурс позволит воплотить различные архитектурные идеи для нового терминала аэропорта и выбрать из них наилучший вариант”, - отметил он, уточнив, что провести конкурс можно уже в июне 2007 года, а победителя архитектурного состязания можно объявить в рамках Международного петербургского экономического форума.

Сергей Изотов

---

фото с сайта http://www.b-port.com/news/archive/2006-11-20-21/

Подпишитесь на RSS 2.0 ленту комментариев. Вы можете оставить комментарий или трекбек со своего сайта.