В последнее время в Москве идет бурное обсуждение того, что именно стоит ожидать от реализации проекта “Большая Ленинградка”. У горожан возникает множество вопросов: что будет с центром города? Не приведет ли этот проект к выселению людей из домов, которые находятся, например, на Тверской улице? Действительно ли будет увеличена пропускная способность московских автодорог? 

Начнем с того, что же все-таки такое “Большая Ленинградка” и какую территорию она охватывает. В первую очередь, она является своеобразным парадным въездом в столицу.

Самим же названием “Большая Ленинградка” традиционно объединяют автомобильную магистраль, протянувшуюся от стен Кремля, точнее Манежной площади, до МКАДа, то есть до Химкинского водохранилища. Она включает в себя Тверскую улицу, Ленинградский проспект и шоссе, а также целый ряд площадей – Пушкинскую, Триумфальную, Тверской заставы, и развязок.

Что же подтолкнуло правительство Москвы к принятию решения о масштабной реконструкции “Большой Ленинградки”?

Дело в том, что, являясь главной магистралью северного направления, она несет на себе колоссальную транспортную нагрузку, которая ежедневно возрастает. Обремененная многочисленными светофорами и перекрестками, “Большая Ленинградка” не справляется с автомобильным потоком. Из-за этого появляются постоянные пробки, что, в свою очередь, способствуют ухудшению экологической обстановки в прилегающих к трассе районах.

Однако, как показали научные и инженерные исследования, проведенные НИиПИ Генплана Москвы, решить проблему организации движения по “Большой Ленинградке” локальными мероприятиями невозможно. В итоге, было принято решение о ее реконструкции.

В ходе реконструкции планируется построить семь транспортных развязок: на Пушкинской и Триумфальной площадях, у Тверской заставы, на пересечении проспекта с Фестивальной улицей, с улицей Серегина, Волоколамским и Головинским шоссе.

Поменяется и схема движения на площади Тверской заставы, около Белорусского вокзала, в результате чего существующая сейчас парковка будет убрана под землю. Переместиться под землю и парковка на Триумфальной площади, что позволит создать сквер у памятника Маяковскому.

Также реорганизации подвергнется движение в самом проблемном и “узком” месте трассы - на Пушкинской площади. На пересечении с Тверской улицей Бульварное кольцо будет уходить в тоннель, приспособленный под существующий рельеф местности. При этом он пройдет по касательной к площади и не скажется на ее исторически сложившемся ансамбле.

Благодаря тоннелю, развязка на Пушкинской площади обойдется без возвышающихся многоуровневых эстакад, а привычный для москвичей облик площади не изменится.

В свою очередь, комплексное освоение подземного пространства под Пушкинской площадью позволит начать реализовывать в Москве идею так называемого “Всепогодного города”.

По словам председателя Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы, главного архитектора Москвы Александра Кузьмина, здесь был взят за пример город Монреаль, где есть дублеры пешеходных переходов.

В столице они будут находиться под землей, что позволит жителям и гостям столицы при любой погоде с комфортом прогуливаться, даже не выходя на улицу. В ходе реконструкции вдоль Ленинградского проспекта появится пять новых подземных переходов с утепленными лестницами. Примечательно, что строиться они будут без остановки автомобильного движения.

Также будет создано единое пешеходное пространство, объединяющее транзитный транспортный узел, а это станции метро “Пушкинская”, “Тверская”, “Чеховская”, торгово-досуговый центр и подземный паркинг.

Кроме того, в рамках реконструкции будет увеличено количество полос движения, до девяти в сторону области и восьми – по направлению к Центру. Три внутренние полосы станут скоростными.

Как отметил первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы Александра Левченко, при реконструкции Ленинградского проспекта планируется добиться увеличения пропускной способности в 1,5-2 раза, а о пробке у магазина “Москва” можно будет и вовсе забыть.

Кузьмин отметил, что предполагается также и строительство четвертого транспортного кольца и новой дороги Москва – Санкт-Петербург. Она будет платной. Исключение делается только для МКАДа, где деньги платить будет не нужно.

Всего в зоне Ленинградки будет построено 8 тысяч квадратных метров площадей.
Сам проект реконструкции “Большой Ленинградки” полностью планируется завершить в 2009 году, однако отдельные участки и объекты магистрали будут вступать в строй значительно раньше указанного срока.

Работы будут вестись одновременно на нескольких участках, что существенно снизит временные затраты на осуществление проекта.
 
Однако большинство москвичей волнует вопрос не только долгожданного отсутствия пробок, но и сохранения исторического облика Центральной части города.

Председатель Комитета по культурному наследию города Москвы Валерий Шевчук пообещал гражданам, что реконструкция не затронет ни архитектурных памятников, ни объектов культурного значения, ни фундаментов здания. Все они будут сохранены.

Префект Центрального административного округа Сергей Байдаков, в свою очередь, заверил жителей Тверской улицы, что никто из домов, которые там находятся, переселен не будет.

Помимо этого, столичные власти учли, что по мере строительства, интерес москвичей к этому проекту будет с каждым днем увеличиваться, а количество интересующих их вопросов будет постоянно расти.

В связи с этим, они приняли решение о создании специального пресс-центра, который с 21 ноября уже начал информировать граждан о ходе реконструкции Ленинградского шоссе. Данный информационный центр (ИЦ) находится на Тверской улице в здании, где располагается редакция газеты “Московские новости”.

Его главной задачей является создание режима открытости и прозрачности проекта “Большая Ленинградка”. В этом центре представлены все службы, которые могут квалифицированно ответить на все вопросы жителей.

ИЦ работает ежедневно, кроме понедельника, с 12:00 до 20:00. Функционирует и “горячая линия”, которая работает по тому же графику. Материалы информационного центра можно также  посмотреть в Интернете на портале http://www.stroi.ru/.

Реконструкция “Большой Ленинградки”, несомненно, является одним из самых масштабных строительных проектов в Москве. Возможно, это приблизит нас к осуществлению мечты: по столицы – без пробок!

Анастасия Томилова

---

фото с сайта  http://www.radioscanner.ru/photo/galleries/gallery011/gallery011.php

Подпишитесь на RSS 2.0 ленту комментариев. Вы можете оставить комментарий или трекбек со своего сайта.